Dầu thắng Caltex Brake and Clutch Fluid DOT 4 là loại dầu phanh xe cao cấp, không dầu, được thiết kế để dùng trong các phanh thủy lực thông thường hoặc hệ thống ly hợp ở điều kiện hoạt động khắc nghiệt hoặc điều kiện mà dung dịch DOT 4 được khuyên dùng.
Caltex Brake and Clutch Fluid DOT 4 cung cấp giới hạn an toàn được tăng lên chống lại “nghẽn hơi” so sánh với các dung dịch phanh đạt yêu cầu ít gắt gao hơn.
ƯU ĐIỂM
Dầu thắng Caltex Brake Clutch Fluid DOT 4 có ưu điểm:
- Duy trì khả năng phanh cao hơn – Nhiệt độ sôi cao hơn và khả năng giữ nhiệt độ ở mức sôi trong quá trình vận hành, giảm việc tạo thành hơi nước ở nhiệt độ cao, cho khả năng hoạt động của phanh được duy trì lâu hơn so với DOT 3.
- Tiết kiệm chi phí lưu kho – Sự phù hợp cho nhiều phương tiện có thể đem lại lợi ích trong việc lưu giữ. Thêm vào đó, các nhà sản xuất phương tiện đang ngày càng đề cao mức độ hiệu năng này.
- Bảo vệ bề mặt kim loại – Công thức pha chế dung dịch đệm giúp chống lại sự oxi hóa từ axit tới các bộ phận bằng gang hoặc thép bằng cách giữ cho độ pH của dung dịch ở mức của Kiềm. Các chất ức chế công nghệ cao cũng bảo vệ các kim loại khác như nhôm, đồng thau, đồng, kẽm và thiếc khỏi bị ăn mòn bằng cách tạo một lớp bảo vệ trên bề mặt.
ỨNG DỤNG
Dầu thắng Caltex Brake Clutch Fluid DOT 4 được ứng dụng trong:
- Các phương tiện với hệ thống phanh chống bó
- Ly hợp thủy lực đòi hỏi dung dịch thông thường
- Xe con, xe vận tải thương mại và xe máy
- Việc bổ sung hoặc tra dầu hệ thống phanh yêu cầu dầu SAEJ1703
- Việc bổ sung hoặc tra dầu hệ thống phanh yêu cầu dầu DOT 3, trừ khi nhà sản xuất thiết bị gốc yêu cầu không được sử dụng dầu DOT 4 (ví dụ: một số mẫu Toyota)
Cần luôn bảo đảm là sản phẩm được lựa chọn phù hợp với khuyến nghị của nhà chế tạo thiết bị, điều kiện vận hành của thiết bị và thực tiễn bảo dưỡng của khách hàng.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
CÁC TIÊU CHUẨN HIỆU NĂNG
Dầu thắng Caltex Brake and Clutch Fluid DOT 4 đạt yêu cầu của các tiêu chuẩn sau:
• Tiêu chuẩn của Hoa kỳ về an toàn cho ô tô FMVSS No. 116 DOT 4 và DOT 3
• SAE J1704 và SAE J1703
• ISO 4925 (Classes 3 & 4)
• JIS K2233-95 (Types 3 & 4)
• NATO specification H-542 (OX-8)
LƯU Ý KHI SỬ DỤNG
Các loại dầu phanh thông thường sẽ hấp thụ hơi nước khi tiếp xúc với không khí ẩm. Điều này làm điểm sôi của dầu xuống thấp và làm giảm khả năng chống bay hơi dẫn đến hiện tượng tạo đệm khí trong hệ thống làm cho bàn đạp phanh bị hẫng, phanh mất hiệu lực một phần hoặc hoàn toàn. Hiện tượng phanh bị hẫng do bọt khí có thể xảy ra khi đạp-nhả phanh liên tục trên đường dốc dài, kéo tải nặng hay phanh bị “mù”.
Để hạn chế dầu hấp thụ hơi ẩm, điều quan trọng là các bình chứa dầu phanh phải được đậy kín và để ở nơi sạch và khô. Dùng loại bao bì có dung tich vừa đủ và phải sử dụng dầu ngay sau khi mở nắp, sau đó thải bỏ bao bì và cả lượng dầu dư, nếu có.
Khi hoạt động, dầu phanh sẽ hấp thụ hơi ẩm dần dần qua ống cao su dẫn dầu và qua lỗ thông hơi của thùng chứa. Do đó đa số các hãng chế tạo xe đều khuyến nghị nên thay dầu phanh thường xuyên theo những định kỳ khác nhau từ 12 đến 36 tháng. Nếu không có khuyến nghị nào khác từ các nhà sản xuất, thì Caltex khuyến nghị nên thay dầu phanh theo định kỳ mỗi 24 tháng để tránh nguy cơ tạo đệm khí như đã nêu trên.
Luôn thay dầu phanh theo đúng khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô. Tránh để dầu bị nhiễm bẩn trong khi thay dầu. Khi dầu tiếp xúc dù với một lượng nhỏ bụi, dung môi, đặc biệt là các loại sản phẩm gốc dầu mỏ (như dầu gốc khoáng, nhiên liệu, mỡ bôi trơn …) cũng có thể gây hỏng phanh hoàn toàn hay phải tu sửa tốn kém. Khi dầu bị nhiễm hơi ẩm, có thể xảy ra hiện tượng tạo đệm khí khi hoạt động. Do đó việc giữ cho dầu sạch tuyệt đối là rất quan trọng để tránh những nguy cơ này.
Trong mọi trường hợp, không để dầu phanh Brake & Clutch Fluid DOT 4 bị nhiễm lẫn với các sản phẩm dầu gốc khoáng như dầu động cơ hoặc dầu thủy lực. Dầu phanh nhiễm dầu khoáng sẽ làm hỏng gioăng phớt của hệ thống phanh vì chúng được không tương thích với dầu khoáng, dẫn đến việc dò rỉ dầu và làm giảm hiệu năng của hệ thống phanh.
Dầu Brake and Clutch Fluid DOT 4 của Caltex tương hợp với các loại dầu phanh DOT 4/DOT 3 khác và có thể sử dụng để bổ sung hay thay mới cho các hệ thống có khuyến nghị sử dụng dầu phanh DOT 4 hoặc DOT 3, nếu không có chỉ định đặc biệt của nhà chế tạo cấm sử dụng dầu phanh DOT 4. Cần lưu ý là Toyota khuyến nghị không sử dụng dầu phanh DOT 4 cho các loại xe Toyota đời mới và họ yêu cầu dùng dầu DOT 3. Chevron khuyến nghị khách hàng tuân theo các hướng dẫn của nhà chế tạo xe.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.